據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》，2015年是新能源汽車產銷目標50萬輛的考核年。業內預計，多重壓力的倒逼之下，今年我國或將成為全球新能源汽車銷量最多的國家　  !!逆市上揚！4月9日，中國汽車工業協會公布數據。一季度，在整個汽車行業產銷增速穩中趨緩的大背景下，我國新能源汽車生產2.72萬輛，銷售2.65萬輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。

再創新高！同一天，北京市最新購車搖號申請人數出爐。其中，個人示范應用新能源小客車配置指標申請共3874個，比上期增加1371人；個人普通小客車配置指標申請共2386196個，比上期增加8萬多人。二者均創歷史新高。

說好的“盡在掌握”呢？

這則“創雙高”的消息讓家住北京市豐臺區某小區的范其文先生有些矛盾。

他欣喜——— “終于有申請資格了，相比普通小汽車讓人望而卻步的‘中簽率’，我又離‘有車一族’進了一步。而且新能源汽車不限行，再加上免稅、補貼等未來一系列優惠政策，感覺很劃得來?。　彼箲]——— “一下子漲了這么多人，怕是指標不夠啊，會不會難逃‘搖號’的宿命？當然，最主要還是擔心充電問題。你看，小區連停車位都沒有，更別提充電樁了。網上看到有個專門的APP方便隨時查詢最近的充電點，我下載了，可是為啥用不了？能否呼吁幫忙解決下?。俊睅е断壬囊苫?，記者也嘗試下載了“北京市電動汽車智能運營服務平臺APP”，但想要進入程序時，卻一直處于“閃退”狀態。

記者翻看顧客評論，可謂“怨聲載道”?！皼]人測試下么？安卓系統只有寥寥3個充電點，ios8系統安裝多次一直就是閃退?！薄跋炔徽f信息準不準，好不好用，最起碼要保證軟件能正常打開啊！”“上市1年了，閃退問題何時解決？難道又是形象工程？”類似的情況不一而足，范先生的遭遇極具代表性?！耙驗榄h保、政策扶持等，新能源汽車發展漸入佳境，產銷量大漲不足為奇?！弊縿撡Y訊分析師王曉坤總結道，“隨著消費者接受程度的提升，前期的充電和續航里程問題以及后期的車輛維修保養，都是瓶頸所在?！辟Y料顯示，2014年，新一輪新能源汽車推廣應用工作覆蓋了全國40多個城市和區域，今年全國試點城市規模還會有所擴大?！翱蛻趔w驗直接影響銷量。反之，要想保持強勁態勢，像手機APP這種配套建設必須跟上。”王曉坤分析稱。

解決不靠政府內生競爭優勢

此前，工信部部長苗圩在談到新能源車時說，今年將全力推進新能源車基礎設施建設。

“各類利好政策形成合力，新能源汽車市場潛力有待挖掘。”業內人士表示，尤其是補貼政策的細化和落實，對企業和消費者來說頗具“誘惑”，一季度的數據便是最好的佐證。

對此，國家863電動車專項動力電池測試中心主任王子冬則有不同看法。他表示，電動汽車要實現推廣普及，依賴政府的補貼只能是杯水車薪，關鍵是要實現電動汽車的商業化運行。

“必須設計出完整的商業模式，確保各參與主體都能從這種商業流程中獲得利益，確保電動汽車對使用者、售賣者、服務商來說，都比使用燃油汽車具有更多的好處，使電動汽車不借助政府力量就產生相對燃油汽車的競爭優勢?！蓖踝佣蛴浾邚娬{。 談到具體細節時，王子冬著重指出，國家相關部委和車企、電池和能源補給服務等企業，應該盡快著手電動汽車商業模式構架的研究，確定出幾種可行的商業模式，然后組建不同的企業聯盟，根據市場細分特點分別到不同的城市示范推廣，根據市場運營的結果來決定哪種模式最符合國內電動汽車發展方向。