怎樣進行柴油的凈化并使用？
柴油機使用不潔凈的柴油會使燃油系統零件磨損，造成工作惡化。柴油機燃油系統的技術狀態對柴油機的動力性經濟性有重要影響。因此，柴油凈化不僅可以提高柱塞副等零件的使用壽命，而且關系到柴油機能否有效和經濟的工作。柴油凈化是指在使用前，通過沉淀和過濾等措施，除去油料中的雜質和水分，提高油料的清潔度。 
(1)柴油預先沉淀。一般經過96小時的沉淀，可以除去0.005毫米的微粒。沉淀時間越長，對不能被濾清器清除的微小雜質的清除效果越明顯。

(2)經過沉淀的柴油在取用時切記不要晃動。抽油的抽斗或膠管等不能直接插到油桶的底部，離桶底至少留有80—]00毫米的距離。不能用傾斜油桶倒油的方法加油。至于油桶80—100毫米以下的柴油，可將它們集中起來，經過沉淀過濾后再用。

(3)加油時過濾。加油時一定要過濾，這是防止機械雜質進入柴油機的最后關口，在用抽斗或自流法加油時，最好用細布或其它濾清材料過濾。


消除功率不足故障八看八查
1、看上下冒煙查磨損 
在發動機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。

打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過上觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。

2、看積炭 查工況

柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表現像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴重所致，應正確使用并及時調整。

3、看水溫查冷卻系統

如果發動機工作時冷卻系水溫過高(超過100℃)，則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。

4、看配氣正時 查配氣相位

發動機經過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要定期檢查發動機配氣相位，若不符合要求應及時調整。

5、看壓縮力 查漏氣

以S195型柴油要為例，檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。

6、看冒煙 查煙色

發動機在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油多氣少，燃燒不完全；若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門地管等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

7、看噴油 查卡滯

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題，因此，還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。

8、看點火 查早晚

看點是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規定。供油過遲(提前角過小)，則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足；供油太早(提前角過大)，則柴油機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同時也會影響發動機功率。