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一、發電機維修修復磨損后的柴油機齒輪式機油泵技術 1、柴油機齒輪式機油泵主動軸與襯套磨損后的修復 由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏，供油量減少。 主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。  2、發電機維修泵殼內腔與輪齒磨損后的修復 泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與泵殼內腔表面會產生不應有的接觸。又由于出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂間隙增大。因而造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以修復。 其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用。 3、發電機維修齒輪端面與泵蓋磨損后的修復 齒輪端面與泵蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。 當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內。 二、發電機維修使用因素對柴油發電機技術狀況的影響 使用因素的影響是多方面的，如燃料及潤滑油的質量，柴油機的使用轉速和負荷，環境狀況及操作條件等。討論這些因素的影響對我們的實際工作也最有現實意義。 燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相適應。柴油中若含有硫或其它雜質時，在燃燒過程中便會產生酸類和其它腐蝕性物質，加速氣缸的磨損；柴油中重質餾分過多，燃燒后便容易形成積炭，使活塞環與氣缸產生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設備工作可靠性都有影響。對潤滑油來說，影響最大的是粘度和抗氧化性，應根據柴油機的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。 試驗表明，柴油機的磨擦隨著轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當轉速增加時，單位時間內磨擦的次數半加，而在同一功率下，轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油機來說，有一個最適合的工作轉速范圍。此外，柴油機經常加速、減速、停車和起動等不穩定工作時，由于轉速和負荷的頻繁變化，柴油機潤滑條件不良，熱狀態不穩定，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉速低，機油泵供油不及時，再加油溫低，機油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴重的。 使用環境的氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發動機易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油機起動困難，工作時冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起動時，磨損更為嚴重。 發電機維修柴油機的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統結構的限制，工作負荷及轉速的變化，環境溫度的改變等因素，使柴油機工作溫度的變化范圍很大。實踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時最為有利。 綜上所述，要合理使用柴油機，減少零件的磨損，須從下述幾個方面著手： 1.合理選擇柴油機的運轉工況。2.提高柴油機的磨合質量。3.選用適合于發動機工作需要的燃料和潤滑油。4.提高操作技術水平，及時進行維護保養。 專業發電機維修我們用專業的態度服務每一位客戶http://www.rscc.cc/ 發電機維修行業第一站。 |
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