一、發電機維修潤滑油的選用
1.選用潤滑油要考慮的要素
潤滑油選用時應綜合考慮實際使用設備的工作條件(即工況)，和機械設備制造廠商說明書指定或推薦的以及潤滑油制造廠商規定或推薦的油品。實際中最常被采用的是機械設備制造廠商說明書指定或推薦的油品,認為這樣最保險，但事實上是不科學的，這樣選油存在極大隱患。如RENAULT牽引車(G300型)廠家推薦的變速箱油為：CC/CD30W、CC/CD40W、GL480W、GL-590W；車輛出廠時添加的是CD15W/40的機油。按慣例使用該車時照舊加CD15W/40機油,結果是該型號的車在港口使用不到3年(運行5萬公里左右)變速箱全部大修。當時每臺變速箱的維修費在5萬元人民幣左右。
2.發電機維修潤滑油性能指標的選定
(1)粘度。粘度是各種潤滑油分類分級的指標之一,對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用油粘度一般依設計或計算數據再查有關標準來確定。實際車輛選用油品時,應參考設備廠家的推薦，再根據車輛的實際工況做出科學合理的選擇。如RENAULTG系列牽引車,車輛出廠時加的是CD15W/40機油。該車在南方港口使用,港區環境溫度高,潤滑油粘度偏低,變速箱內的各運動副無法形成油膜；另一方面,在港區內運行的車輛,因換擋頻繁、車輛超載等使得變速箱沖擊、負荷加大,油溫升高,使用15W/40的機油不能很好地形成油膜。例如同步錐為表面粗糙的鑄鐵件,因油品粘度不夠,導致該車同步器使用壽命縮短。后改用GL-480/9OW的極壓齒輪油,大大改善了變速箱的潤滑狀況,其使用壽命變為正常。
(2)閃點。閃點主要是潤滑油儲運及使用中的安全指標,同時也作為生產時控制潤滑油餾分和揮發性的指標。閃點指標規定的溫度應比實際使用溫度高1/2。如內燃機油底殼油溫最高不超過120℃,因而規定內燃機油閃點最低l80℃。實際使用中,如果潤滑油冷卻散熱不良,油溫超過閃點,就會發生油品自燃。曾經有一臺集裝箱卡車發生過液壓油自燃的事故，在某港還發生整臺正面吊燒毀的嚴重事故。因此，油品散熱的好壞對設備的使用壽命、設備的安全性影響很大,要注意對油品工作溫度的監控。
(3)油品等級的選定
同樣粘度的潤滑油,油品等級不同,潤滑效果差別很大,應綜合設備的工況、制造廠要求和油品說明來確定。努力做到既滿足潤滑技術要求，又經濟合理。曾有一臺正面吊,因以低等級的機油替代廠家指定的殼牌勁霸X作為CLARK30000的變速箱的潤滑油,只用到6000h就損壞了。
實際選油中,往往重發動機而輕變速籍等,使得變速箱的潤滑抽等級不夠或使用周期過長,變速箱的潤滑不良,直接影響設備的使用壽命。
二、發電機維修潤滑油代用原則
l.盡量用同一類油品或性能相近的油品。
2.粘度要相當,代用油品的粘度不能超過原用油品的士15%，應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。
3.油品等級可以高代低。
三、發電機維修潤滑油的混用
1.不同生產廠家、不同種類油品、新舊油不可以混用。在實際使用中,當換用一種新廠家的潤滑油時,最好在設備保養換油時進行。
2.絕對禁止混用的油品
(1)軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。
(2)有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。
(3)抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。
(4)含鋅抗磨液壓油不能與含銀抗磨液壓油相混。
(5)齒輪油不能與蝸輪蝸桿用油相混。

2.可以混用的油品
(1)同一廠家同類質量基本相近產品。
(2)同一廠家同一類別(如齒輪油或柴油機油)不同品種(如齒輪油的GL-4、GL-5；柴油機油的CA、CB、CC、CD)。
(3)不同類的油品,如果知道對混的兩組份均不含添加劑。
(4)不同類的油品經混用試驗無異?，F象及明顯性能改變的。一般情況下,受條件限制不要進行這方面的嘗試,以免造成不可知的后果。
3.內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大,性能不一；不了解性能的油品混用，必須慎重。以免導致不良后果甚至設備潤滑事故。
四、發電機維修潤滑油的使用
1.要定期檢查跟蹤
潤滑油使用中要定期檢查跟蹤,當潤滑油出現顏色異常、粘度變化、乳化、異味等異常情況時,必須立即換油和更換過濾器，并查明原因。當車輛出現動力不足、掛擋時有異響、自動擋變速箱速度提不起來等現象時,建議先檢查潤滑油,再檢查其它故障原因。
2.添加潤滑油時,要按標準量進行。潤滑油過多，油中會產生氣泡,引起潤滑設備過熱,使油的粘度下降,油的使用壽命縮短。
3.添加或檢查油品后,要注意旋緊油蓋,以免水或其他雜質混入,對于自動變速箱用的油品，更應避免油中混入水,因水會損壞箱體中的摩擦片(該材料易溶于水和防凍液)。
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